（3）運用

?沿岸漂着が予測される場合は、早期に洋上回収処理を行う必要がある。

?既に沿岸漂着している場合は、被害を受ける海岸を最小にする工夫が必要である。

?オイルフェンスの活用による油の包囲、または漂着した油を閉塞してしまう。

?オイルフェンスの活用により、保護の必要な海域を汚染から護る。

?C重油は、油処理剤の効果がないことが少なくなく、使用前にはテストを行い効果の確認を行う。

?沿岸漂着した場合は、長期間に及ぶことを念頭に作業員の手配を行う。

3.原油の流出

（1）概要

センターでは、過去原油タンカーからの漏洩事故を6件扱っている。内4件は取扱ミスによるものであり、1件は衝突が原因で引火火災を起こしている。

我が国では、大規模なタンカー事故として、昭和40年ヘイムバード号（室蘭）、昭和46年ジュリアナ号（新潟）事故を経験しているが、その後この種の流出事故は発生していない。

（2）流出状況

流出量が多い時、油種によっては原油ガスの発生に注意が必要であり、風下は広範囲にわたり危険海域となる。

非防爆型の作業船の接近は避けなくてはならない。

原油の蒸発成分は、1〜3日のうちに蒸発し、残油は急速にムース化して行く。

（3）運用

海上に流出し軽質分が蒸発、またはムース化した時の対応は、C重油と同じになる。4.ガソリンの流出ガソリンが海上に流出すると、引火性が高く非常に危険である。

また、蒸発速度が速いため、万一流出事故があれば付近の人の立入を数時間禁止として、火気に十分注意する。

写真1ムース化した油

含水率66%

C重油、原油の流出現場では結果として

このような油を回収することとなる

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